Geluid met karakter
Van diep en beheerst tot ronduit agressief, afgestemd op wat jij wil.

Het enige onderdeel van je auto dat je hoort voor je hem ziet. Klepgestuurd, zodat je stil kan vertrekken en hard kan aankomen.
Een sportdiffuser en klepgestuurde einddempers onder een Golf GTI. Gemonteerd, uitgelijnd en afgesteld door ons eigen team.
Geluid is het enige onderdeel van je auto dat je voelt voor je iets ziet. Een goed systeem maakt hem sneller én herkenbaar.
Wij bouwen en monteren systemen die kloppen: geen dreun bij snelwegtoerental, wel karakter wanneer je erop gaat.
Een sportuitlaat vervangt het originele systeem geheel of gedeeltelijk door bredere buizen, andere dempers en soms kleppen die je zelf bedient.
Minder tegendruk betekent dat de motor makkelijker ademt. Het resultaat is een vollere karakteristiek, een scherpere gasrespons en een geluid dat bij de motor past.
Van diep en beheerst tot ronduit agressief, afgestemd op wat jij wil.
Lagere tegendruk laat de motor vrijer draaien.
Rustig door de wijk, luid op de baan, met één knop.
Titanium en dunwandig RVS wegen fors minder dan origineel.
Tips in carbon of gebrand titanium maken de achterkant af.
Samen met een chiptuning haal je het maximale uit het geheel.

Vanaf de kat naar achteren. Het meeste geluidsresultaat zonder ingreep vooraan.
Bekijk deze uitvoering
Voor wie het systeem tot vooraan wil aanpakken.
Bekijk deze uitvoering
Licht, sterk en met die typische aanslagkleur bij de tips.
Bekijk deze uitvoering
Twee auto's in één: stil vertrekken, luid rijden.
Bekijk deze uitvoering
Het detail dat de achterkant afmaakt.
Bekijk deze uitvoering
Systemen van fabrikanten die hun geluid echt afstemmen.
Bekijk deze uitvoeringHet makkelijkste is luid. Het moeilijkste is luid op het juiste moment en stil wanneer je dat wil. Wij kiezen systemen op basis van hoe jij rijdt, niet op basis van een filmpje.
Voor montage controleren we ophangpunten, hitteschilden en vrije ruimte. Een systeem dat ergens tegenaan tikt, hoor je de rest van je leven.
Materiaal en merk wegen het zwaarst: RVS, dunwandig RVS of titanium schelen aanzienlijk. Klepsturing en carbon tips komen daarbovenop.
Montagetijd verschilt per model, zeker wanneer hitteschilden of onderbescherming eraf moeten.
We zetten geen prijzen op de website, omdat geen twee auto's hetzelfde zijn. Bel ons en we lopen jouw auto samen door — je weet meteen waar je aan toe bent.


Roestvast staal 304

Sport cat of decat

Via app of afstandsbediening

Zwart, RVS of carbon
Van volledig titanium tot handgelaste custom systemen. Beeldmateriaal uit ons eigen atelier.






Vier stappen. Je weet op elk moment waar je auto staat en waarom.
Wat wil je horen, en waar? We laten je opnames horen van systemen op jouw motor — binnenin bij 2.000 toeren, buiten bij vollast. Dat zegt meer dan welke omschrijving ook.
Bestaat er een systeem dat klopt, dan monteren we dat. Bestaat het niet, dan tekenen we het: buisdiameter, X- of H-pipe, resonatorlengte, klepposities en de plek van de sierstukken.
Bij custom: uitgemeten op de auto, gebogen, droog gepast, TIG-gelast in RVS 304. Elke naad met de hand. Bij een merksysteem: gepast, uitgelijnd, rubbers vervangen waar nodig.
Klepsturing aangesloten en getest in elke stand. Sierstukken uitgelijnd op de bumperuitsparing — gelijke hoogte, gelijke uitsteek, links en rechts symmetrisch. Daarna een proefrit.
Een transformatie is een totaalplaatje. Dit zijn de ingrepen die het vaakst samen met uitlaten gaan.
Uitlaatsystemen bij Gilvora in Kaulille (Bocholt) — klanten uit heel Limburg, waaronder Hasselt, Genk, Bree, Peer, Pelt, Lommel, Beringen en Maaseik, en uit de rest van Vlaanderen. Uitsluitend op afspraak.
Vertel ons je motor, rijgebruik en gewenste toon. We koppelen daar het juiste systeem aan.